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近日某汽车大V在社交平台上爆料称：某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工。他透露，该品牌近期还会有一波大幅优惠清仓。

一石激起千层浪，到底是谁？不仅是网友，连汽车从业者也都在猜测，有人说是马自达，毕竟最近的昂克赛拉都开始出现了大幅度的价格降价。不过咱们大V倒是也很实在，表示马自达可能会迟到，但是要真说到退出，还轮不到TA。那么剩下的还有谁呢？肯定不能是本田和丰田这两个大户，那么会不会是日产高端品牌英菲尼迪。或者本田用来竞争雷克萨斯的讴歌？不过，最终大家的目光还真是出奇地一样，广汽三菱！

当然，这件事儿并没有得到官宣，而且从和经销商的谈话当中得知，他们也并不清楚这件事儿。目前店还在正常运营，而且店内的车辆也是正常销售，并且没有出现“大幅优惠清仓”，最热销的欧蓝德最高优惠也才4万块钱，新款的话更是1万出头优惠力度。那么为什么大家都猜测是Ta呢？

上个世纪90年代，路面上看到最多的车子就是挂着三菱牌子，但是现在你再走在街上，你能看到三菱牌子的车，感觉自己像中奖了一样。2022年的整体销量只有3.36万辆，这个数据恐怕是同为日系两田的月销售数据，却让广汽三菱忙了一年。而且，是一年不如一年。2019年的销量还有13.3万辆，2020年的就直接下滑了一半来到7.5万辆，2021年惨淡收场，6.6万辆。结果真是没有最惨只有更惨，于是就有了2022年的成绩。

要说这是因为口罩的原因，也的确有点，但是2022年底基本上就已经结束了。结果2023年的1月份，TA依旧是没有止住下跌的脚步，下滑79.86%。2月份更是“惨无人道”，只有330辆的成绩，同比下跌超过九成。其中欧蓝德为311辆，劲炫ASX为14辆，奕歌5辆，纯电的阿图柯即便是广汽埃安同平台的产品，但是却只有2辆，而广汽埃安2月份的总销量超过了30000台。

必须承认，从这几年的状况来说，同比环比销量下降的车企的确不在少数，但是像广汽三菱这样如此暴跌的还真不多。而且不仅仅是车型销量预警，Ta的资产负债率也逼近警戒线。广汽集团公布的数据显示，截至2022年6月30日，广汽三菱负债总额65.74亿元，资产总额81.32亿元，资产负债率达到81%。而前一个退出中国市场的广汽菲克，当时的资产负债率为107%。即便是广汽集团给Ta输了血，但是从目前的销量看来，也并没有起到多大的效果。

当然，这些都是表面现象，最终导致了这些情况发生的本质，是广汽三菱傲慢的本质！还是回到文章的最初，上世纪90年代时候基本上国内就是三菱的天下，车子好，耐用还兼顾上山下河。但是时光飞速转到今天，是个新能源的天下，阿图柯没有自己的技术，新欧蓝德也失去了引以为傲的性价比，快速变化的国内市场，让一直都没有更新产品的广汽三菱，吃了瘪也不足为奇。

鬼斗车观点：从来不否认三菱的产品力可以，但是消费力却改变了。之前人们要求的是结实耐用，现在人们要求的是智能科技。结果三菱就是躺在“硬派越野”这四个字上不起来，对于一个想要装作自己睡着了的汽车企业，我们又能有什么办法呢？