纯电动汽车在售价上之所以会比同级别的燃油车贵，最大的成本就在于电池。

(资料图)

所以，你就会看到关于某品牌纯电动汽车换电池的费用，有的时候居然比车价都贵。

其实说起来，纯电动汽车并不算是新能源，早在上世纪就已经出现了纯电动汽车。之所以后来没有能够有大的发展，主要还是因为电池技术相对比较落后，再加上当时油价也并不高。

只不过到了最近几年，随着国内油价的不断攀升和保护环境意识的提高，所以才让充电动汽车市场逐渐兴起。

应该说，在整个2022年受大环境的影响，国内新能源车市场价格还是比较坚挺的。进入到2023年，也先后有多家车企宣布涨价。

好在特斯拉“这条大鲶鱼”搅混了市场，为了销量又一大波车企纷纷跟随特斯拉降价。

进入3月，就连传统燃油车也坐不住了，国内车市开始了“价格大混战”。无论是新能源车还是燃油车，优惠力度都空前。

于是，便有不少消费者认为是时候出手买车了。

但是，在车快评看来，当下的车价固然便宜，但如果不是着急买车的话，还是再等等吧，原因如下：

首先，电池级碳酸锂价格大降。

近日据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂价格在3月22日和24日分别跌了10000元/吨和2500元/吨，均价跌至27.75万元/吨。

相比去年11月59万元/吨的价格，跌幅已经超60%。

很多人可能不了解电池级碳酸锂，在这里需要简单说明一下。它是动力电池的主要原材料之一，在业内被称为“白色石油”。

这个东西，2020年的价格还不到5万元/吨。随着近几年新能源车市的发展，身价也是一路飙涨，涨幅接近1280%。

当然，在未来电池级碳酸锂价格也有可能会出现波动。

其次，宁德时代麒麟电池将量产。

3月21日宁德时代官方发布消息，称麒麟电池已经正式量产。

都在去年6月，宁德时代就发布了麒麟电池。由于采用了第三代CTP技术，麒麟电池有着体积小、充电快和续航长的诸多优点。

相比特斯拉4680电池，宁德时代麒麟电池能量密度更高，达到了255Wh/kg，特斯拉4680电池能量密度为217Wh/kg。

充电速度上，仅需10分钟就可以将电量从10%充至80%，纯电续航里程更是突破了1000公里。

目前，极氪009已经配备了宁德时代的麒麟电池。在未来AITO问界旗下车型，也将会使用宁德时代的麒麟电池。

毫无疑问，宁德时代麒麟电池的量产，对国内新能源车市场来说，是电池技术的重大突破，也必将会促使其他车企跟进。

所以，在车快评看来现在入手纯电动车并不是最佳的时机。等到电池级碳酸锂价格趋于稳定，各大车企都推出纯电续航超1000公里的纯电动车时，新能源车技术会更成熟，竞争也更为激烈，车价也有可能会更低。

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