当地时间上月18日，美国加利福尼亚州发生一起事故，一辆特斯拉Model S撞上了一辆消防车。在该事故中，乘坐消防车的4名消防员均未受重伤，但特斯拉Model S的司机死亡，同乘人员受重伤。

美国当局对Model S乘客可能药物或酒精中毒和特斯拉的Autopilot和FSD等自动驾驶软件激活的可能性等进行了调查，但事故发生时未能查明明显事故的原因。

图注：特斯拉Model S死亡事故（画面来源=Twitter Con Fire PIO）

(资料图片仅供参考)

据美国美联社8日报道，随着时间的推移，很多报告认为事故发生时特斯拉车辆的自动驾驶软件处于激活状态，美国道路交通安全局（NHTSA）派遣了特别小组进行进一步调查。

除该事故外，上月16日，NHTSA还以FSD缺陷增加事故风险为由，下令召回特斯拉36万辆车辆中使用FSD的车辆。最近接到2起2023年式Model Y的方向盘分离的报警，开始着手调查12万辆Model Y，与特斯拉车辆安全相关的话题很多。

图注：特斯拉Model S

另外，特斯拉在几天前举行的投资者日活动中分享了其自动驾驶软件FSD的事故统计。特斯拉发布消息称：“目前约有40万人使用FSD Beta，采用FSD Beta的车辆每320万英里（约515万公里）才发生安全气囊展开的事故。”

“据警方统计，美国平均每60万英里（约97万公里）发生一次事故，导致安全气囊展开。”也就是说，特斯拉强调了采用FSD测试版的车辆比普通车辆少发生5倍以上的事故。

对于这些统计，一些人持否定态度。美国汽车专业媒体《Cass coups》引用了 马克·吐温的一句话：“世界上有三种谎言，分别是谎言，该死的谎言，和统计数字（There are three kinds of lies:lies，damnedlies，and statistics)”。这句话写在美国的黄金年代，那时的美国正处在急速现代化的中后期。马克·吐温的本意指的是统计数字本身就是虚假而不可信的。

图注：FSD测试交通事故统计（画面来源=推特Tesla）

外媒对相关统计数据持怀疑态度，理由是很多人将自动驾驶软件用于高速公路行驶，而不是在市内行驶，以及市内行驶会产生更多难以预测的变数。

美国汽车专业媒体《InsideEVs》报道称：“特斯拉的Model 3和Model Y均获得IIHS Top Safety Pick+等级，从统计上看，特斯拉的自动驾驶软件确实减少了事故。”“但是，对此过度误用新解技术或在行驶过程中不注意行驶情况的行为要保持警惕。”