此次公开的起亚EV9，是之前公开的同名概念车量产化的车型。定位是具有三排七座结构的大型SUV，但是在中国市场，它的尺寸大约是中大型SUV级别。

起亚EV9是一款纯电动汽车，当然也是在E-GMP平台上开发的车型。在此平台上，起亚的第一款纯电动车是EV6，这款车今年会引入中国。

有意思的是，在韩国市场，EV9的定位也是偏“奶爸车”的定位，我们看看这款车到底有什么地方，可以吸引用户关注。

(资料图片仅供参考)

首先从设计上看，新车的线条笔直、强调性能、坚固，安全的形象，这一点很重要。同时作为电动汽车，起亚也把重点放在了空气动力学效率和内部空间性上。为了强调空间性和开放感，车厢的空间做到了最大化。

起亚虎啸式中网，在EV9身上进行了蜕变，采用了全封闭式设计。两侧的大灯采用垂直排列，并采用了数字动画效果，给人很强的科技感。

车身侧面整体给人的感觉是简单，平直，车顶的线条，包括车门框的线条都非常平直，营造出了最大化的车内乘坐空间。采用隐藏式门把手。

轮圈的样式也使用了几乎全封闭设计，降低风阻系数，提升能耗效率。同时采用黑白两色搭配，突出科技感。

尾灯的设计与大灯相呼应，科技感也很强，充电口的位置在右后侧，尾灯处。

在内饰方面，由于是纯电平台，因此车内的地板都是纯平设计，没有任何凸起。中控区域的设计非常简洁，采用贯穿式的一体大屏幕。中央扶手区域设计成了一个岛台，前排中间留出了巨大的储物空间。

从图片中看，中控台上的物理按键，被转移到了岛台上，最大限度地强调了开放感。在控制台部位内，基本上都是触控按键，但常用的功能是保留物理按钮，以避免使用。

第二排座椅采用独立座椅，利用E-GMP平台的空间利用率特点，可以灵活的使用。比如它支持第二排座椅旋转90度，或者180度，旋转90度的时候方便老年人，小孩乘客。旋转180度的时候，第二排第三排座椅可以形成一个会客室。

类似的座椅设计在MPV上比较常见，但在SUV上，是很罕见的。不知道这是否会影响第二排和第三排乘客的腿部空间。

关于这台车的动力性能以及电池容量，目前官方还没有公布。但是只看颜值和设计的话，我认为起亚在纯电动汽车时代，依然具备很强的产品竞争力。希望这款车能够早日引入国内，相信它会成为蔚来ES8，理想L8的竞争者。