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全球速递!巨舰转身,奥博穆的大众战略留白

2023-03-14 16:22:18来源:车讯网

撰文/ 马晓蕾编辑/ 吴 静设计/ 师玉超来源/ 彭博社

1月底,受大众集团CEO奥博穆(Oliver Blume)的邀请,麦肯锡、高盛、花旗、美国银行等华尔街的顾问们齐聚柏林,听取兰博基尼、宾利、斯柯达和西亚特等子品牌的IPO战略。

2022年保时捷成功上市后,奥博穆下令:不要停。出席柏林会议的投行家们对大众的下一次大规模IPO虎视眈眈。


(资料图片)

现实却让他们失望了。

据与会者称,由于缺乏相关财务数据、支出优先事项和新车型细节,奥博穆并没有发布任何具体战略,只留下了大量的想象空间。

人们只能希望在3月14日大众的财报日以及未来的资本市场日上,这位CEO能够披露更多战略细节。

压力给到了奥博穆这边。

自2022年9月接任大众CEO以来,他不仅要重整软件业务,还要重新审查前任赫伯特·迪斯(Herbert Diess)启动的重大开支项目。但该如何提高大众汽车的电动汽车产量追赶特斯拉,他却从未说太多。

新的电动旗舰车型Q8 e-tron。奥迪是大众集团的盈利主力军,但它缺乏一个强大的新车型阵容▼

伯恩斯坦(Bernstein)分析师丹尼尔·罗斯卡(Daniel Röska)说:“奥博穆已经将整个迪斯战略拆的七零八落。但他的新战略是什么,仍是一个大大的问号。”

在上任后的头几个月里,奥博穆一直在“清理门户”。

出于软件和成本方面的考虑,他暂停了Trinity电动车项目,包括在德国新建电动车工厂的计划。

在明确了商业化目标遥不可及之后,他从自动驾驶初创公司Argo AI撤资,并修正了迪斯对电池孤注一掷的态度,承诺也要发展电子燃料。

此外,奥博穆还搁置了大众汽车的年度投资更新计划。根据该计划,大众集团五年内的滚动支出约为1600亿欧元。

上任之初,这位CEO确定了十个优先事项,包括软件、中国和北美市场。大众在一份声明中说,该公司正在迅速推进这十项计划,并将在3月14日的财报日和第二季度的投资者大会中公布更多细节。

柏林会议的与会者称,奥博穆急于IPO,让每个子品牌独立思考成本和利润率目标。但由于没有明确的战略和投资前景,柏林会议更像是一场“假想会”。

知情人士表示,投行家们担心,作为盈利主力军的奥迪品牌缺乏强大的新车型阵容,而大众品牌在盈利能力方面则落后于其他品牌。

管理风格的改变也让投资者开始对大众观望。迪斯激进的管理风格实际上更吸引投资者,他效仿埃隆·马斯克利用社交媒体传播该公司的电动化战略。这一策略曾短暂地使大众成为德国市值最高的公司。

由于与工会的水火不容,以及软件项目的疏忽和失误,迪斯最终在一些问题上栽了跟头。

1994年以实习生的身份加入大众集团的奥博穆和迪斯的领导风格迥异。他希望自己更关注团队合作、产品质量和企业信誉,不愿随便许诺。他既没有推特也没有领英。

在大众各种问题悬而未决的同时,竞争对手这边正在全速前进。3月初,特斯拉在投资者日上介绍了未来计划,包括在墨西哥建立一个新的电动车工厂,并再次承诺削减生产成本。

大众公司2022年的电动汽车出货量为572100辆。这几乎是欧洲竞争对手Stellantis 28.8万辆纯电动汽车销量的两倍,但远远落后于特斯拉131万辆的交付量。

兰博基尼Urus SUV。兰博基尼是大众集团旗下最吸引人的上市品牌之一 ▼

“调整企业战略是需要时间的,很难看到大众如何在未来十年缩小与竞争对手的差距。”罗斯卡说。

当然,奥博穆也取得了一些进展。大众公司表示,由于订单激增,且汽车零部件供应恢复,该公司预计今年的收入将跃升至15%,此言一出,该公司股价飙升。

投行家们也被子品牌独立IPO的前景所吸引,其中兰博基尼是最具吸引力的潜在IPO品牌之一。根据彭博情报公司的数据,兰博基尼的IPO估值在160亿至210亿欧元之间。

大众集团的CEO一直以来都是不好当的。由于股东结构复杂,该公司的任何重大决策需要争取工会、保时捷-皮耶希家族以及德国下萨克森州的支持。

柏林的汽车分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)说:“大众汽车就像一座巨舰,要花很长时间才能转身。奥博穆目前做的是汽车行业最难的工作,让我们给他多一点时间。”

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