根据此前比亚迪发布的2023年目标销量冲击400万辆来看，比亚迪的野心着实不小。就去年比亚迪如此火爆的程度来说，完成了186万辆的目标，而这次预定的销量目标比去年可谓翻两倍之多，比亚迪能实现销量目标吗？而且就此前比亚迪发起的价格战来看，说明市场竞争异常激烈。前面虽然有了比亚迪海豹、海豚、汉等车型在销量上的铺垫。但就30万区间上下的中型纯电SUV而言，比亚迪还没有推出相关的车型，而特斯拉ModelY已经主导了这个市场很长一段时间了。因此目前比亚迪还得拓宽并且丰富旗下产品线，未来在这个价格区间推出更多的走量车型来对抗特斯拉。这次比亚迪海狮大概就是带着这样的使命要即将到来了，海狮定位为中型SUV，售价估计会在25万元上下，直接对手指向了特斯拉Model Y。那么问题来了，就如前面比亚迪海豹对标特斯拉Model 3一样，这次的海狮能干得过Model Y吗？

外观内饰或延续海豹，空间会比特斯拉ModelY更大？

根据网上曝光疑似海狮的谍照图来看，前脸和海豹较为相似，造型较为醒目，而且立体效果比较强，视觉上的冲击力会显得更加动感，隐约可以看见大灯组较为相似，而且海狮的大灯组造型看起来要凶狠些，还有大灯下方的水波纹设计外形轮廓也已露出来了。另外整个侧面线条比较简洁明了，流畅顺滑，能营造出一种较好运动观感。从车头延伸出去的腰线前段比较粗壮，很有力量感；后段线条比较细小灵动，很有飘逸感，这一块有点像比亚迪宋PLUS的味道。尽管前脸被密密麻麻的伪装所包裹，但从展露出的细节来看，海狮和海豹应该是采用了相同的家族式设计语言。特别是前脸大灯和下方的前包围造型相似度应该是很高的，给人的感觉就是海狮仿佛是加高了的海豹一般。

(资料图片仅供参考)

另外，来到车尾部分，从伪装贴纸的印记轮廓可以猜测到海狮将继续沿用海豹车型上所配备的贯穿式尾灯，而且下方后包围的造型预可能会继续保留，预计会和海豹一样采用大面积黑色饰板覆盖。另外，尾部中间部分配备高位刹车灯，从车顶部分延伸出的扰流板以及熏黑的尾灯灯罩来看，海狮后尾门可能会采用掀背式开启方式，给人感觉有点轿跑SUV的味道，比较注重整车的运动立体感。

内饰方面我们对网上流传的一组曝光图还存在一定的疑惑，因为海狮既然是纯电SUV，而对于网上流传的内饰图来看，其档把下方有EV和HEV两种模式选择，这是不符合海狮纯电特征的，因此暂且不参考网上的信息。我们不妨继续参考一下同为海洋系的中型轿车海豹的内饰，根据海豹的内饰来看，推测比亚迪海狮新车会采用极简的设计理念，整体依旧会很年轻化，预计也同样会搭载与海豹相同的自适应旋转式中控屏，内饰细节方面可能会更精致。

车身尺寸方面，考虑到海狮作为中型SUV车型，在空间上会比海豹更大更实用些。根据此前网传预测海狮的长宽高分别为4770/1910/1620mm，轴距为2900mm来看的话，具有一定的可参考价值。因为结合比亚迪海豹的尺寸来看，以及海狮定位中型纯电SUV这些特征，很难不把他与当下更热门的特斯拉ModelY相对比。特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，从账面数据上来比较，二者尺寸相当，海狮略占一点小优势。而海狮车尾部分就现有的外观图来分析，虽然也有点跨界溜背，但比起ModelY更和谐一点，特斯拉ModelY则更溜背些，后排乘坐空间会有一些牺牲。因此比亚迪海狮很可能会在后排头部乘坐空间上比特斯拉ModelY会略占优势。

最长续航或700公里，动力比ModelY强？

动力方面是比亚迪最核心的部分，海狮将大概率基于E平台3.0打造，因为目前官方没有披露相关的动力参数信息，考虑到同为中型车不会相差太大，我们暂且按照海豹的相关动力来看。预测比亚迪海狮入门版车型可能同样采用单电机后驱，而高配车型采用双电机四驱方式。电机最大功率预计分别为150kW、230kW和390kW左右，C续航里程分别在550公里、700公里和650公里上下，那么海狮的入门车型将会比特斯拉ModelY单电机后驱版本的194kW电机功率要小，但续航上要略占优势；另外，按照上面的推断海狮四驱版本的功率会比ModelY更大，续航上也会有优势。即使单电机版本的功率没有ModelY的大，但海豹这个预测的动力水平对于日常使用来说也足够了。

另外值得一提的是，海狮在底盘方面可能继续沿用海豹的双叉臂式前悬挂和五连杆式后悬挂，配合相对紧凑的车身尺寸，驾驶方面的动态性能方面在同级别中来说应该也会不错。而且说到驾驶层面，对于部分性能党来说，比亚迪海狮的双电机四驱版本会是一个不错的选择，也很有可能在动力和续航上会超越特斯拉ModelY。另外根据猜测的动力水平初步判断它的百公里加速成绩很有可能会在4秒内，这一点也已经完全达到了高性能车的水准。

总结

不得不说的是以上观点只是基于现有的相关疑似信息来对海狮的一个多方面猜测，具体问题还要等到海狮上市后来验证，因此只作为参考。不过有一点可以确定的是，在面对竞争对手时，这次比亚迪推出的海狮首先在空间尺寸和动力配置方面上可能和特斯拉ModelY设计的较为接近，或许会占据一些小优势。毕竟，在针对竞争对手如何出牌时，比亚迪海狮这次犹如开卷考试一般，可以做到有的放矢。最后结合比亚迪海狮同级别车型的价格来看，后期上市售价预计在25万元左右来竞争的话，海狮又会是比亚迪的下一个爆款吗？