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1月26日，特斯拉发布了2022年第四季度及全年财报。财报数据显示，2022年四季度特斯拉实现了有史以来单季度最高营业收入、最高营业利润和最高净利润，创全年131万辆的交付量新高，并实现了GAAP净利润126亿美元。而在公布财报后，特斯拉股价连续两天涨超10%，创去年12月9日以来收盘新高。

从2019年的全年净亏损，到2020年的扭亏为盈，再到现在特斯拉保持快速增长势头，可以看出特斯拉正在一步一个脚印地践行着自己“加速世界向可持续能源转变”的使命。

(相关资料图)

那么，对于外界而言，不妨以新鲜出炉的2022年财报为落脚点，看一看特斯拉缘何逆势增长？

营收和净利润保持稳健增长

近年来，在电动化浪潮席卷全球汽车市场之际，未来的汽车市场发展趋势，将逐步从传统燃油车演变为由新能源车主导的全新市场格局。

面对汽车电动化全球性趋势，无论是新势力车企还是传统汽车厂商，都被卷入这股浪潮。而通过不断科技创新，为行业发展提供更多新思路的特斯拉，无疑是最受消费市场关注的车企。

众所周知，特斯拉作为新势力车企的开创者，其在引领新能源车时代的同时，还不断破除行业既定规则，用一个个颠覆式创新为整个行业带来充满活力的发展生态。

财报数据显示，2022年，特斯拉实现16.8%的营业利润率，净利润翻番增长，强势领跑全球汽车行业。值得一提的是，2022年第四季度是特斯拉连续盈利的第14个季度。特斯拉CEO埃隆·马斯克更是在电话会议上提到，2022年对特斯拉来说在各个层面上都是有史以来最好的一年。

去年，尽管面临原材料、商品、物流、质保成本增加，以及4680电池生产成本提高、两座新超级工厂产能爬坡等挑战，特斯拉依然实现了电动车交付量的大幅提升，以及其他业务的增长，从而实现了行业领先的营业利润率，在低迷车市中一枝独秀。

此外，特斯拉FSD在第四季度带来了3.24亿美元的收入，这代表着特斯拉自动驾驶科技的可靠性、安全性、便利性正在广泛赢得全球用户的信任，加速着自动驾驶时代的到来。

与此同时，2022年第四季度，每座特斯拉超级工厂的产量都创造了纪录，特斯拉正逐步向更均衡的区域生产和交付结构转变。

在美国得州的奥斯汀超级工厂，备受关注的4680电池周产量已足够满足1000多个电池组的制造，特斯拉Semi的生产也于第四季度启动，并在2022年12月开始交付。在德国柏林超级工厂，ModelY的周产量已超过3000辆，其高级喷漆车间还引进“Quicksilver”和“MidnightCherryRed”两款多涂层漆色。

上海超级工厂则一如既往地保持“尖子生”地位。2022年8月，上海超级工厂达成第100万辆整车下线的里程碑后，继续展现出“特斯拉速度”和“中国速度”。财报中提到，上海超级工厂“在数月内成功地近乎满负荷运转”，依然是特斯拉主要出口中心，向北美以外的大多数市场供应车辆。

乘联会数据显示，上海超级工厂全年交付量达到71万辆，超过特斯拉全球交付量的一半。其中，仅ModelY一款车型交付量就已经超过45万辆，相当于“蔚小理”等造车新势力之和，也几乎追平2021年特斯拉的全车型交付成绩。

财报电话会议上，马斯克表示：“尽管整体车市可能收缩，但（消费者对）特斯拉的需求仍将保持良好。”他指出，特斯拉电动车的市场需求很强劲，在价格调整后更是如此，订单量在2023年1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。这意味着特斯拉需要继续提升产能，以满足高速增长的需求。特斯拉在财报中表示，2023年预计交付量将达到180万辆。

不断降低消费者购车成本

近期，新能源车集体涨价的消息引发消费市场广泛热议。

根据财政部、科技部等4部门发布的新能源车补贴政策通知，2023年消费者购买新能源车将不再享受购车补贴。受此影响，目前已经有20余家车企宣布针对旗下新能源车实施涨价，涨价幅度1000元-1.3万元。

可以预见，随着时间的推移，接下来可能会有更多车企跟紧这波涨价浪潮。

一直以来，消费市场对于车辆价格波动最为敏感。而2020年以来，新能源车屡屡因价格上涨拨动着人们的心弦。

去年上半年，特斯拉在3月10日、3月15日、3月17日、6月17日分别涨价四次。而从频繁涨价到如今各车型历史最低价格，这与特斯拉在技术上的研发投入有着直接关系。

得益于特斯拉在技术研发和整车制造等创新方面不吝投入，单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企。研发投入的回报更是直接反映在了制造和运营成本的降低上，在特斯拉以创新制造工艺实现降本增效的带动下，2023年1月，特斯拉全新车型在中国大陆迎来历史新低价格，努力让纯电动汽车成为大众皆可负担的出行选择。

1月6日，特斯拉中国官网显示，特斯拉旗下国产Model3、ModelY两车系五款车型大幅降价，其中，Model3起售价22.99万元，较此前降低3.6万元，ModelY起售价25.99万元，较此前降低2.9万元。

据悉，此次调价之后，特斯拉车型均为历史最低价格。同其上市价格相比，Model3起售价下降9.81万元；ModelY起售价下降2.08万元。

当然，价格下调引发了大量老车主不满，维权事件也频有发生。但针对价格下调的问题，马斯克也做了正面回应，他表示特斯拉的目标是要制造尽可能多的人买得起的汽车，他很高兴特斯拉能够做到，成本控制方面也取得了很好的进展。

其实，尽管一时的调价或许对老车主不太友好，也加大了市场竞争态势。但从长远角度来说，对于消费者而言，能用更低的价格购买到特斯拉的产品，也并不是一件坏事。

数年来，特斯拉的电动车平均售价总体呈现下降趋势，自2017年至2022年已减半，但运营利润率持续提升，从约-14%提高到17%。引入更低成本车型、增建更高效的本土化工厂、降低车辆成本和经营杠杆……特斯拉仍在不断追求极致。

总结

可以说2022年特斯拉已经有了一份满意的答卷，尽管今年对全球电动车行业来说，又是充满不确定性的一年。但特斯拉所倡导的企业文化，让团队已经习惯于应对各种挑战。【iDailycar】