关于车企的销量，比批发量和零售量更为精准的，就是上险量了。

因为消费者购买完新车后，要做的第一件事情就是购买保险。所以车型的上险量数据，也能够更加真实的反映出一台车的市场表现。

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近日，中汽中心公布了2022年国内市场从售价40万以上到10万元以下各个级别纯电动车的上险数据。

总体来看，在售价30万元以上的高端市场，蔚来汽车表现最为抢眼。而在30万元以下大众市场，特斯拉和比亚迪表现旗鼓相当。

先来看售价40万以上纯电动车上险数据，排在前三名的均是蔚来旗下的车型，并且是遥遥领先。

这三款车分别是蔚来ET7，全年上险量22.9万辆；蔚来ES7，全年上险量13.8万辆；蔚来ES8，全年上险量13.5万辆。

再来看30~40万纯电动车上险量，排在第一名的蔚来ES6全年上险量4.23万辆，也是以绝对优势领先。

蔚来另外两款车型蔚来EC6、蔚来ET5也分别以1.72万辆、1.04万辆的上险量位居第三名和第五名。

值得一提的是，德系豪华品牌宝马旗下的iX3和i3表现也不错，全年上险量分别为2.67万辆和1.44万辆。

接下来，就是竞争最为激烈、市场占有量也更大的30万元以下纯电动车上险量数据了。

不得不说，特斯拉真的很强大，Model Y和Model 3两款车型在20~30万元售价区间车型中，包揽了前两名。

其中，Model Y全年上险量更是达到了31.7万辆。Model 3表现也不差，上险量为12.5万辆。

紧随其后的，是比亚迪汉EV，上险量11.6万辆。

汉的这个销量数据，其实也足以说明在高端车领域，2022年比亚迪表现足够抢眼。

另外，今年7月29日上市的比亚迪海豹2022年上险量也达到了3.2万辆，潜力巨大。

在售价20~30万区间车型中，全年上险量超10万辆的也只有上述三款。

10~20万纯电动车型中，比亚迪是当之无愧的王者。元PLUS、海豚、秦PLUS EV三款车型，全年上行量分别为18.7万辆、18.3万辆和16.3万辆。

随着特斯拉2023年价格的全面下调，2023年国内纯电动车市场比亚迪和特斯拉谁能够成为最终的王者，悬念也很大。

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