今天的朋友圈，被广汽丰田刷屏了，不少好友都在转载广汽丰田2022年销量破百万的海报。

根据广汽丰田公布的销量数据显示，今年12月广汽丰田单月销量为100242辆，创单月销量新高，全年产销量均突破百万辆。

(相关资料图)

其中，销量同比增长21.4%。

广汽丰田还特别强调，电动化车型销量同比增长55.8%，但未公布具体销量数据。

对于广汽丰田年销量超百万，其实并不意外。

因为截止到今年11月底，乘联会公布的1~11月国内汽车厂商批发量数据显示，广汽丰田就超过了93万辆，同比增长27.6%，也是日系车企中销量最高的。

不过，今年1~11月汽车厂商零售销量数据却显示，广汽丰田销量为87.1万辆，同比增幅为17.7%。

仔细对比以后，发现这中间还是有些问题的。

如果广汽丰田官方公布的12月销量数据是零售量的话，加上1~11月87.1万辆的销量，那么广汽丰田今年全年累计销量应该还差2万多辆不到100万。

所以，对于广汽丰田今年销量到底有没有过百万，我们还要以几天后乘联会公布的数据为准。

不过话又说回来，在2022年广汽丰田能够超越东风日产，成为国内销量最高的日系车企，市场表现值得称赞。

怪不得，广汽丰田上至厂家下至经销商，都在朋友圈“狂欢”。

接下来，我们就来讨论一下广汽丰田到底要不要为这百万的销量狂欢？

和一汽丰田一样，广汽丰田也是丰田在国内的合资车企。

在成立的时间上，成立于2020年的一汽丰田要早于广汽丰田，广汽丰田的成立时间是2004年。

虽然成立的时间相对比较短，但是凭借着凯美瑞、汉兰达几款明星车型，再加上广汽丰田成功的营销推广，这两年的发展非常迅猛。

不仅凯美瑞和汉兰达长期加价，更是推出了雷凌、威兰达等国内特供车型，产品线也更加的丰富了。

在很长一段时间内，上述几款车型销量都一直不错，也让广汽丰田赚得盆满钵满。

然而，就在2022年，广汽丰田销量创新高的同时，品牌力却在不断的下降。

具体的体现，就是加价多年的“神车”凯美瑞、汉兰达不仅不用加价了，而且还有不小力度的优惠。

很明显，如果不是在以价换量，我想广汽丰田离销量百万的目标应该还会有一段距离。

或许，广汽丰田品牌力的衰退，早在去年赛那上市就已经凸显。

在车快评看来，广汽丰田今年百万销量的背后，是品牌溢价的严重透支。

客观的说，在新能源车领域，广汽丰田的表现非常一般，甚至是惨淡。

感兴趣的，可以自己上网查一下广汽丰田新能源车的销量数据。

毫无疑问，如果2023年广汽丰田在新能源车领域仍旧没有爆款产品，想要维持表面的繁华，除了继续降价促销，可能真没有别的办法。

毕竟，比亚迪、吉利和长城等自主品牌车企，在新能源车赛道上已经抢占了先机。

对于广汽丰田的高层来说，比庆祝年销量达百万更重要的是，2023该如何生存。

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