用低价格，选择一台豪华品牌插混，可能么？

说实话，用相对低的价格确实能买到一台豪华品牌插电式混动的产品，例如沃尔沃S60新能源。这台车上市销售的时间已经陆陆续续有7年左右，在市场上已经囤积了不少的二手车源，而且价格也相对合适，差不多一辆合资车的价格就能到手。

(资料图)

对于预算有限的消费者来说，考虑这样一款车，似乎成了最合适的选择。价格不高，用车也相对来说更省，毕竟有纯电续航能对油耗稍微油耗一些。

那么面对沃尔沃S60新能源的二手车，我们该怎么选择？

车型很多，但变化很小？

沃尔沃S60新能源这款车，最早的上市时间，是在2015年4月，那时候市面上的插电式混动还并不多，这款车的售价还是50.59万元-55.99万元。当时这款车所使用的动力总成，是一台2.0T发动机+电机的组合，系统综合功率225kW、综合扭矩550牛·米，动力水平还不错，而且采用的还是前后双电机的组合，百公里加速成绩5.6秒。

在接下来的2019年款和2020年款，都只推出了一款产品，售价为50.59万元，动力总成没有发生任何变化，依旧是2.0T发动机+电机的组合。以上这几个年款车型，能提供的纯电续航里程均为53km，使用的电池为锂离子电池，电池组质保统一都是八年或12万公里。

如果是2015年上牌的车型，按照电池组的质保规则，没行驶到20万公里的话，还有1年左右的质保时间。虽说这种插电式混动车型的电池组并不大，一旦出现问题，那么维修费用应该也不会便宜，一方面是电池的成本、一方面是维修的时间成本。

所以，个人观点是尽量避开15年左右的车型。而后的2016年款和2017年款没有车型推出，直接跨越到2018年款和2019年款，之后迎来了车型的换代。

到了2020年款之后，车型经历了一次换代；但是在动力总成上的调整，主要集中在了发动机上，虽然依旧使用2.0T发动机，但最大功率提升到了223kW、最大扭矩提升到了400牛·米；电动机总功率65kW、总扭矩240牛·米（电动机性能是有所下降的）。动力总成调整之后，让这台车的零百加速成绩来到了4.7秒，比老款车型有不少的提升。

但是，电池方面没有任何变化，依旧使用11.6kWh的电池包，能提供的纯电续航里程仍然为52km（NEDC工况）。而2020年款中有一批改款车型，电池包和动力总成又有了调整，使用18.8kWh三元锂电池包，可提供78km（WLTC工况）纯电续航里程；最大功率335kW、最大扭矩709牛·米，动力上也有较为明显的提升。

再到现款车型（2023年款），纯电续航提升到84km（WLTC工况）动力参数无变化，零百加速依旧4.7秒，动力电池使用宁德时代提供的18.831kWh三元锂电池。现款的售价39.99万元-46.19万元，总共三款车型，加上终端的优惠力度，新车落地价格可能在40-45万元左右，这么看，也不算便宜。

这么来看，还是买二手合适。

落地就贬值十万，这么夸张？

开头说的，一辆合资车的价格，拿下一台二手的沃尔沃S60新能源不是开玩笑。虽然现在二手车市场中这款车的车源并不算很多，但包涵了大部分年款的车型，以2015年款居多，而后还有2020年换代后的产品。其中，真有价格非常合适的产品。

最便宜的，要多少钱？

以2015年款的沃尔沃S60新能源举例，新车当年落地价格约为55万元，上牌已经超过7年，行驶里程约为8万公里，平均一年1万多公里的使用力度也属于正常范围。但现在的二手车价格，约为10.4万元。

像这样便宜的车型，都集中在2015年款中。还有2017年上牌的，行驶8万公里左右；2016年上牌，行驶超过8.5万公里；2016年上牌，行驶超过8万公里。以上的几款车都是新车落地在55万左右的产品，但5-7年时间，行驶里程虽然没有超过10万公里，但，价格在10-12万元之间徘徊，非常低。

之后，还有2015年款在2017年上牌，只行驶3.5万公里，残值仅有12.5万元，也不高。究其原因，只有两个，第一是车型的换代外观上的改变非常明显、第二是车型的电池质保八年或20万公里的时间限制快到期了，后期的维修可能会相对比较麻烦。

那么，使用年限相对短的产品，贵么？

二手车市场中，2020年款、2021年款和2022年款的车型都有，而且都不贵。例如，2020年款沃尔沃S60新能源，上牌已经两年多，行驶里程不足2万公里，当年落地价格约为51万元，现在的二手车价格仅有17万元，只用两年跌了34万元。这个价格或许稍显夸张，如果不是因为事故原因，这个价格真的非常低。

因为2020年款的普遍价格，应该是在20万以上。例如，2020年款沃尔沃S60新能源，上牌两年多，行驶4万公里，二手车目前的价格约为23万元；同款车型，上牌两年多，行驶里程0.8万公里，二手车价格约为25万元。

之后的2022年款和2023年款，普遍价格在25万-28万以及30万元，而且都还是准新车车况，行驶里程保持在0.5万-2万公里左右。即便是准新车，贬值的力度依旧不低，2023年款的准新车行驶了不到1000km，直接贬值约为13万元。

关于沃尔沃二手车的保值例如，为何如此之低，这和品牌终端常年有较大的优惠力度脱不开关系，新车打折销售，那么二手车的保值力度不坚挺就不足为奇。更何况，豪华品牌的插电式混动这几年的发展确实不太抢眼。

总之，沃尔沃S60新能源买二手车也挺值的，2015年款的能别选尽量别选；2020年款的低于20万的仔细琢磨琢磨，说不定出过事故或者大修过，预算足又没新车情节的能省则省看看25-30万之间的2022、2023年款的车型。

一些不足之处，你能接受么？

根据几位车主的真实用车反馈，沃尔沃S60新能源的优点更多，缺点主要集中在充电时间和续航里程上。先说优点，车内的装饰很豪华，黑棕色调拼接的内饰看起来很大气；加入电池之后，车身重量也会随之增加，刹车的调校很舒适，没有什么虚位。

另外，短途的城市通勤，例如工作日上下班，基本上可以开着纯电动的，根本不需要油，而且公司停车场还有充电桩可以充电，一天下来也就十块钱左右的费用。而且，纯电动模式下，车厢内基本没有噪音，没有发动机的噪音，尤其是刚起步的时候。

关于它的不足，当电池电量充足的时候，动力表现很好，当电量不足的时候，加速性能就会大打折扣。而且，电池容量不大，能提供的纯电续航里程并不多；从零开始充电，充满至少也得要7-8小时左右。

最后，关于它的舒适性，虽然前后悬架都是独立悬架，但是，在路上行驶的时候会有明显的减速带或者井盖感，调校的感觉偏硬，车主认为这种调校并不适合沃尔沃S60新能源这样的车型，毕竟这款车在他看来更偏向于家用。