可能2021年大家感受还不太深，但进入2022年后，电动车涨价潮一下子成为了市场主流声音，基本上隔个几天就会有车企宣布涨价，这之中甚至还包括了燃油车。造成这一情况的原因比较复杂，包括有国际局势的不稳定，原材料价格的持续上涨，国补的大幅度退坡等等，而相比之下，国补的大幅度退坡可能还是电动车涨价潮的最大动能。

根据政策，2020-2022年期间，补贴分别从上一年减少10%、20%、30%，这也意味着2022年比去年退坡了30%，因此今年以来，我们能够看到各大车企涨价的声音。更重要的是，随着2022年的即将结束，2023年国补将正式取消，那么涨价潮也会进一步扩大。如此一来，消费者购车成本势必会有大大增加，但你以为这就完了？实际上随着车价的上涨，电动的用车成本也会随之提高，那么电动车涨价潮会对我们买车、用车有多大影响呢？下面我们进行一番调查。

(资料图)

10万内电车平均涨幅约5千，购车用车成本贵了7%？

在2022年里，已经有不少车企宣布对旗下电动车进行调价，并且随着2022年即将收官，一些车企甚至放出了2023年即将涨价的公告，希望有需求的用户提前购车，否则购车成本就会提高，当然这也并非车企说说而已。

根据我们调查，今年的涨价潮覆盖范围十分广，其中10万元以内的电动车几乎都没能够幸免，包括比较热门的纯电微型车宏光MINIEV有过2000元的涨幅，热销的零跑T03有过最高6600元涨幅，以及几何EX3功夫牛有过涨幅10000元，但总体来说，10万元以内的小型车涨价幅度普遍在5000元左右，涨价幅度最高在6%左右。

与此同时，车价的上涨也意味着车辆保险也会随之上涨，我们以一款8万元的纯电微型车涨价5000为例，按照8万元车价计算，首年保险大约4200元，涨价后首年保费预计会上涨150元，约4350元，继续以不出险的情况下，第二年保费打8折、第三年保费打7折计算，三年下来，车辆涨价后的保费要比之前多花约400元。这也意味着在三年的用车周期内，用户不仅要多掏5000元买车，保险费用上也要多花400元，这样一来多花的5400元就已经接近当初车价7%了，如果按照3年行驶60000km计算电费成本，足够4年使用家用充电桩的电费了。

20万以上电车涨价更多，但相较车价涨幅并不大

我们继续调查今年20万元级车辆的涨幅新闻，包括有比亚迪等传统车企的SUV车型有过5000元左右的涨幅，新势力的一些20万元级轿车有过7000多元的涨幅，差不多平均涨幅在7500元左右，最高涨幅约10000元。以一款售价19万的SUV车型为例，涨价1万元后车价20万元，涨幅约5%。我们继续计算涨价后车辆的保险费用变化，之前预计首年保费约6200元，涨价后保费预计会涨约200元，三年下来保险费用要比之前多花约500元，也就是三年买车、用车成本比之前多花约10500元。

在更高级别的车型涨价方面，不少新势力的高端车都有一些涨幅，特斯拉Model 3也有过10000元的涨幅，但之后价格又下调了，总体来说20万以上电车涨价更多，相应的三年保费上涨也会更多，只不过相较动辄30-40万元的车价来看，这些涨幅占比不高，大多只有4%。再加上电动涨价基本只会连带保险涨价，保养、电费不会有变化，所以整体来说，电动车涨价潮对于10万元以内的车型影响会更大一些。

结语

经过我们的调查，10万元以内的电车产品，它们大多涨幅在5000元左右，即便3-4万元的微型车涨幅也有近3000元，相较车价来说，三年用车成本+购车价格的涨幅接近7%，要多花5400元，差不多相当于4年使用家用充电桩的电费成本了。与此同时，对于20万元级产品，普遍涨价7500元左右，涨幅只有之前车价的5%，更贵的电车虽然看似涨价更多，但由于车价高，所以涨幅实际只有4%左右。因此电动车涨价潮，对于10万元以内电动的购车、用车成本影响更大一些，如果真有需求，还真得早点入手了。