要说11月国内造车新势力车企中，谁是最大的黑马，那么非创维汽车莫属。

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当然，单从销量上来看，创维汽车相比蔚小理以及哪吒和AITO等车企，还存在很大的差距。

但是，创维汽车11月销量居然达到了2859辆，创销量新高。

其中，海外出口量为1192辆。

从今年7～11月，创维汽车连续5个月实现环比增长。

今年前11个月，创维汽车总销量为19039辆，同比增长363%。

从以上销量数据来看，整体的市场表现创维虽然依旧落后，但相比之前销量的增幅还是非常明显的。

创维汽车为何能够销量创新高？

今年9月5日，创维汽车旗下第二款车型创维HT-i正式上市，新车定位是中型SUV。

同时也是创维汽车旗下首款插电混动SUV车型，售价区间为14.68~24.28万元。

说起来这是款新车，但实际上也可以把它看作是创维EV6的插电混动版。

因为两款车不仅在外观设计上，有着比较高的相似度，而且车身长度和宽度也都完全一致，轴距都是2800mm。

这款车最大的亮点，就体现在动力上，新车搭载了比亚迪DM-i超级混动系统。

众所周知，比亚迪的这套超级混动技术，目前在国内插电混动领域可以称得上是“天花板”了，主要就体现在销量上。

创维汽车自2017年进军乘用车市场，由天美汽车改名为创维汽车。因为销量太差，近年来几乎没有任何存在感。

也正是因为搭载了比亚迪超级混动技术的创维HT-i上市后，让创维汽车销量得到了明显的提升。

车快评注意到，今年9～11月创维汽车连续三个月销量突破2000台。

这足以说明，创维汽车销量的提升，跟比亚迪有着很大的关系。

但需要说明的是，从根本上来讲创维HT-i混动技术和比亚迪的插电混动还是有区别的。

除了电机功率有所不同，最为明显的一个区别就是创维HT-i并没有使用比亚迪刀片电池，而是配备了国轩高科的三元锂电池。

官方公布的数据，亏电状态下百公里油耗为5.85升，明显也要高于比亚迪插电混动车型。

至于创维HT-i是否值得入手，在后期的文章中我们也会详细地来讲解一下。

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