作为德国大众的子品牌，斯柯达近两年在国内的销量逐渐下滑。

甚至，已经沦落为了三流汽车品牌。

对于大众汽车来说，虽然斯柯达表现糟糕，但大众汽车并没有让斯柯达像西雅特那样，直接退出国内市场。而是希望斯柯达能够坚持下去，成为大众和自主汽车品牌竞争的对手。

(资料图片)

确切地说，是上汽大众。

为了能够让斯柯达在国内市场销量逐步地回暖，2021年7月大众汽车副总裁岳斯谭出任斯柯达中国市场总裁。

提起岳斯谭，有媒体将他称为斯柯达最懂中国的市场总裁。

在他之前多任斯柯达中国总裁，大多都是空降。

作为一名德国人，岳斯谭与中国有着不解之缘。

公开资料显示，早在1987年刚刚22岁的岳斯谭就在台北师范大学学习。2004年，他先后供职于上汽大众、一汽大众以及大众汽车集团香港公司等。

值得一提的是，他曾经担任上汽大众汽车销售副总监、一汽大众销售公司华南销售事业部总经理等要职，可以说对中国市场极为了解。

由此可见，大众汽车集团让岳斯谭出任斯柯达中国市场总裁，确实让斯柯达在国内看到了一丝希望。

时至今日，岳斯谭担任斯柯达中国区总裁已经有一年多时间了，2022年也即将过完，让我们来看一下斯柯达在国内的销量成绩吧。

今年10月，斯柯达全系车型销量为2600辆。在售的七款车型中，没有一款车型月销量能过千。

其中，销量最好的是小型SUV柯米克，卖出了903辆。其次是紧凑级轿车昕锐，销量为648辆。

最新的上险量数据显示，今年1~10月斯柯达累计销量为38022辆。相比去年同期，下降61.32%。

如此看来，斯柯达今年在国内的上险量是否能够突破5万辆，也很难说。

而去年，斯柯达在国内全年累计上险量为11.48万辆。

在车快评看来，品牌本来就不占优势的斯柯达，已经都2022年年底了，居然还没有推出纯电动车型。

就那几款在售的燃油车，不仅一直在减配，而且前不久上市的新车还涨价。

在这个连丰田都在降价的时代，斯柯达凭什么涨价？

销量差，自然也在情理之中了。

如今看来，最懂中国的岳斯谭能否拯救水深火热中的斯柯达，还是个未知数。

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