2022年对于各大车企来说是销量复苏的一年，随着国内疫情的好转，以及30万以下购置税减半政策的推出，直接拉动了国内的汽车消费。如今临近年底，各大车企决定抓紧农历春节前的时间点推出新车，纷纷在工信部申报了一大波新车。所以如果大家也有买辆新车回家过年的打算，不妨看完本文再做决定！

前两天刚刚有网友曝光了全新一代CT6的照片，今天凯迪拉克就在工信部完成了新车的申报，这款诞生于2015年的豪华大型轿车终于迎来了换代。在设计层面，全新一代CT6前脸使用了与自家纯电SUV锐歌几乎相同的风格，车头中央是霸气的盾形大嘴中网，两侧灯组采用分体式结构，上方横向的灯条是转向灯，竖向的则是日间行车灯和远近光大灯。整车侧面线条依旧非常修长流畅，较长的L113区域也很符合其后驱车的比例。

尾部设计上，全新一代CT6相对比较简约、沉稳，尾门最上方有一个小鸭尾造型，中间是一条横向镀铬饰条，两侧尾灯组同样采用横竖交替的设计，与车头遥相呼应。在最下方是实体的镀铬包边排气，从内部来看，全新CT6拥有四个排气管，相当霸气。

(相关资料图)

锐歌内饰

内饰部分，根据此前曝光的信息来看，全新一代CT6将使用与自家纯电SUV锐歌相同的曲面大屏设计，整体豪华感和科技感会比现款有明显提升。

尺寸方面，全新一代CT6在车长和轴距方面与现款车型保持一致，但是宽度微微增加了11mm，高度则下降了18mm。与竞争对手相比，CT6作为一辆标轴D级轿车在车长和轴距方面还是有一定优势的，不过在实际后排空间方面，CT6依旧无法与加长后的5系、E级相媲美。动力方面，此次申报的全新CT6延续现款的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，匹配10AT变速箱和后轮驱动。目前在售的CT6售价区间39.97-48.97万元，但终端普遍有着接近10万元的优惠力度，最低配车型实际落地价仅33万左右，甚至比低两级的宝马3系还便宜，性价比极高。如果大家想买一辆行驶品质上乘，尺寸气场够强，性价比又足够高的豪华轿车，那么不妨等等全新一代凯迪拉克CT6！

除了全新一代CT6外，此次凯迪拉克还给大家带来了一款紧凑型轿跑SUV--GT4，这也是凯迪拉克在国内第一款以“GT”命名的车型。设计方面，凯迪拉克GT4前脸使用了最新的家族化设计，熏黑大嘴中网搭配分体式灯组，品牌辨识度极高。同时，车辆的A柱和车顶都采用熏黑设计，后门的窗线在C柱位置还有一个明显的上扬造型，再加上车门板下侧内凹的线条，看起来非常有运动两厢车的味道。

尾部设计上，凯迪拉克GT4最上方是一个尾翼，下方两侧的尾灯造型与全新CT6如出一辙，尾灯中间由一条纤细的亚光黑饰条相连，尾门下沿采用了弧线设计，搭配下方熏黑的运动包围以及四出排气，看起来还是非常运动的。

尺寸方面，凯迪拉克GT4在车身长度和轴距方面比自家标准紧凑型SUV XT4要更长一些，但是高度矮了接近10cm。与同为紧凑型轿跑SUV的奥迪Q3 Sportback相比，凯迪拉克GT4在车身高度上矮了38mm，不过车长、宽度、轴距都有明显优势。动力方面，凯迪拉克GT4将提供1.5T、2.0T发动机，最大功率分别为204马力、230马力，变速箱预计匹配通用自家的横置9AT，并提供前驱和四驱版本可选。目前2.0T的XT4指导价为26.17万起，我们预计搭载1.5T发动机的GT4售价大概率会在20万出头的水平，整体性价比会更高。

同为通用集团旗下的别克，此次申报了一款全新纯电中大型SUV--Electra E5，这也是别克继此前的蔚蓝6、蔚蓝7后，在国内推出的第3款纯电动车。设计方面，Electra E5整体造型非常魁梧，车头有一个明显向下俯冲的设计，前脸采用封闭式中网，大灯采用分体式结构，上层向后延伸的灯组是日间行车灯，下层布置在包围两侧的则是远近光大灯。在车身侧面，Electra E5采用了隐藏式门把手，门板下侧还有镀铬饰条装饰，搭配内凹的曲面设计，看起来还是比较时尚的。

别克Electra E5的尾部设计比较简洁，尾门最上方的小尾翼采用熏黑设计，中间是贯穿式尾灯，尾门的开口比较规整，有助于提升后备厢的实用性。在尾门正中央，是别克最新的品牌车标，下方的牌照框周围还有折面设计，让车尾的下部视觉比较饱满。

尺寸方面，别克Electra E5车长接近4.9米，宽度1.9米，高度接近1.7米，轴距则有2.95米，整体尺寸与大众ID.6 X比较接近。如果与通用自家的凯迪拉克锐歌相比，那么别克Electra E5还是要更小一些的。动力方面，别克Electra E5采用单电机驱动，最大功率245马力，但目前还不清楚新车是前驱还是后驱设计。从竞争对手来说，Electra E5最大的竞品明显是同为老牌车企、尺寸也非常接近的大众ID.6，目前ID.6主打25-33万价位，所以我们推测别克Electra E5上市后的定价区间，应该也会在相近的价格。

继此前上市的精灵#1后，Smart又推出了一款纯电轿跑SUV--精灵#3。从设计上来看，精灵#3的前脸没有太大变化，与此前的精灵#1保持相同风格，前灯组采用贯穿式造型，下方是大嘴进气格栅。不过车辆的车顶线条明显有一个溜背设计，不再是精灵#1那种略显平直的传统SUV造型。

在尾部设计上，精灵#3的贯穿式尾灯与车头灯组相呼应，下方的熏黑包围也做了带有运动感的镀铬饰条装饰。

从侧面车顶造型可以看出，精灵#3的车顶溜背造型十分明显，而且同样保留了精灵#1上的无框车门设计。根据版本不同，精灵#3还提供了不同颜色的尾翼、双色车顶、不同造型的轮圈等。而在轮胎规格上，精灵#3则提供了245/45 R19、245/40 R20这两种版本。

此外，与精灵#1一样，全新的精灵#3也拥有高性能的Brabus版本（俗称巴博斯），整车采用黑色和橙色搭配，并且在前杠、侧裙、后杠位置都加入了运动套件，刹车卡钳则采用红色设计。

尺寸方面，精灵#3相比精灵#1车长增加了130mm，宽度增加22mm，轴距增加了35mm，但高度降低了80mm，所以车辆看起来会比精灵#1更长、更宽、更低矮，很符合其轿跑SUV的定位。动力部分，精灵#3和精灵#1就没有什么区别了，普通版采用后置单电机后驱，最大功率272马力，最大扭矩343N·m；Brabus版本则增加一台前置电机组成了四驱系统，最大功率428马力，最大扭矩543N·m。在精灵#1上，两个版本的0-100km/h加速分别为6.7秒、3.9秒，我们预计精灵#3也会有相近的性能表现。

五菱宏光MINIEV的火爆不用我们多说，但MINIEV毕竟是一台车长不到3米，宽度不到1.5米的微型车，对于追求实用性、行驶稳定性的朋友来说有些不太够。所以五菱此次申报了一款全新的小型四门纯电轿车--缤果。在外观设计上，五菱缤果整体非常圆润可爱，前脸采用全封闭式设计，曲面造型的大灯已经延伸到了轮拱之上，车头中央则是银色的五菱车标。同时，车辆采用标准四门设计，车顶线条比较平直，车门下侧还有一个银色的装饰条来提升时尚感。

五菱缤果的尾部造型同样延续了车头简洁可爱的风格，尾门上方有一个小尾翼，同时在尾门中央车标的上方还有一个向外凸出的折面，增加了趣味性。两侧的尾灯造型与车头大灯相似，下方的牌照框做了内凹式的线条，搭配银色装饰件看起来颇有层次感。

作为一辆四门四座车，五菱缤果的车长达到了3.95米，车身宽度也达到了1.7米，相比宏光MINIEV车长多了足足1米，宽度增加了21厘米，轴距也增加了62厘米，已经完全是两个级别的产品了。而如果与热销的四门小车零跑T03相比，五菱缤果在尺寸上同样大了一圈。

动力方面，五菱缤果全系采用单电机驱动，其中低功率版本拥有41马力，高功率版本68马力，低功率版仅支持交流慢充，高功率版则在左前翼子板位置增加了一个直流快充插口。至于价格部分，参考零跑T03目前7.95-9.65万售价，以及宏光MINIEV的3.28-9.99万售价，我们推测尺寸更大的五菱缤果售价应该会在8-12万左右。

在传统燃油SUV领域，广汽传祺推出了全新一代GS3。要知道，现款GS3定位小型SUV，是广汽传祺在2017年8月上市的车型，距今已有5年多时间了。全新一代GS3在外观设计上延续了近年来广汽传祺一贯激进的风格，前脸使用夸张的竖条结构大嘴中网，大灯和前包围造型棱角分明，十分有战斗气息。

在车尾设计上，全新传祺GS3依旧非常激进，最上方是跑车风格的中置高位刹车灯，尾灯内部使用大量的棱角造型，下方则是运动化扩散器以及两个不规则造型的镀铬装饰件。

此外，从车辆的配件列表里可以看出，全新一代GS3还将提供一个更加运动的“R”版本，中网采用熏黑设计，并且搭配红色饰条，前后包围则加入了更夸张的运动套件，甚至还有夸张的中置双出排气。根据版本不同，全新传祺GS3将提供215/60 R17、225/55 R18、235/45 R19这三种规格的轮胎。

车身尺寸方面，全新一代GS3相比现款车型除了车身高度降低了85mm外，在车长、宽度、轴距方面都有明显提升，相比竞争对手长安CS35PLUS以及吉利缤越COOL也要更大一些。动力部分，全新一代GS3使用影豹同款1.5T发动机，最大功率177马力，最大扭矩270N·m，比现款增加了8马力、5N·m。变速箱预计也会从现款的爱信6AT，改为使用影豹同款的7速湿式双离合变速箱。

继前段时间的速腾、宝来、朗逸、探歌等车型换装1.5T EA211 Evo2发动机后，大众集团旗下的途观L、奥迪Q3、奥迪Q3 Sportback、探岳也纷纷换装了1.5T发动机。新发动机拥有160马力、250N·m的动力，比此前的1.4T发动机多了10匹马力，扭矩则保持不变。

其中，奥迪车型的尾标依旧为35TFSI没有变化，而大众系列车型的尾标则从原先1.4T的“280TSI”，升级成了1.5T的“300TSI”。虽然新的1.5T发动机在性能上提升不大，但以速腾为例，1.5T的WLTC油耗相比老1.4T降低了0.2L左右，并且1.5T发动机的最大扭矩转速区间从1.4T的1750-3000rpm，扩大到了1750-4000rpm，在中段的扭矩输出更加持久，对于日常驾驶来说还是有一定帮助的。

总体来看，这一批工信部新车还是比较重磅的，凯迪拉克一口气拿出了CT6、GT4两款重磅新车，整个品牌的竞争力势必会进一步提升；老牌车企别克，终于推出了他们的中高端纯电SUV，正式加入了新能源时代的竞争；Smart在精灵#1后，紧接着又推出了精灵#3，年轻用户们又多了一个新选择；五菱在MINIEV大获成功后又推出了大一号的缤果，能否成为爆款就看定价了；广汽传祺GS3的换代，意味着在这个新能源大时代下， 广汽依旧没有放弃入门级燃油SUV的市场；大众集团旗下的众多车型换上了1.5T发动机，相信各位大众奥迪粉一定都很开心；如果这些品牌速度够快的话，那么这批新车是有望赶上年前购车热潮的，所以大家要想买新车的话，不妨等这些车型上市后再做决定吧！