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当前时讯:似是而非 中大型MPV市场还能容纳多少新车?

2022-11-14 11:03:55来源:车讯网


(资料图片)

从今年起,一股“中大型MPV热”骤然兴起,仅11月最初的一周,就有3款重磅车型扎堆上市:

11月1日,极氪ZEEKR 009上市,两款车型售价为49.90万和58.80万元;3日,别克世纪CENTURY上市,三款车型售52.99万~68.99万元;8日,广汽传祺M8宗师系列上市,5款车型售26.98万~34.28万元。

此前的9月21日,红旗HQ9的5款车型售35.88万~53.88万元;8月23日,比亚迪腾势D9的4款DM-i超级混动车型售32.98万~43.98万元,三款纯电动车型售38.98万~45.98万元;5月7日, 东风岚图梦想家的七座版售36.99万~43.99万元,私人定制版售价63.99万元起。至此,近半年上市的中大型MPV,与市场在售车型数相当。此外,一汽丰田格瑞维亚几经“预热”,也即将上市。那么,中大型MPV市场究竟有多大?

MPV也称多用途汽车,采用轿车底盘,既有接近轿车的舒适性,还有比旅行轿车更高更长的乘客区域,甚至媲美厢式货车的可变空间。而作为旗舰车型的中大型MPV有5米多的车长、3米以上的轴距,可供6~7人较为从容地出行。

2017年前,这一市场规模有升有降,但并未达到10万辆;当年销量越过15万辆。之后两年徘徊在20万辆左右。自2020年起,平均每年增长5万辆,2021年总销量超过30万辆。

2018年前,中大型MPV市场是合资品牌的天下,作为市场拓荒者的别克GL8更是一股独大,长期占据八成左右的市场份额。但是,由于广汽传祺M8的逐年攀升,加上奔驰两款车型的稳步增长,以及其他新车型的加入,GL8的市场份额开始下降。

2020年前,国产大中型MPV市场几乎从未超过五个品牌。当年,上汽大众威然入市;2021年,广汽丰田赛那上市、悦达起亚嘉华回归,让这一市场热闹起来:共有7个品牌的产品竞争。但是,一度踌躇满志的威然销量并不理想;自信满满的嘉华每月只有二三百辆的业绩……

今年1-10月,中大型MPV累计销售28.19万辆,头部车型降幅较大,如GL8降约20%,M8降幅为13.7%,iMAX8降幅更是高达40%以上;只有赛那异军突起,销售61116辆,对GL8形成挑战。如果按月均2.87万辆推算,今年中大型MPV市场规模约为35万辆,比2021年净增5万辆;即使更乐观地估计,能达到40万辆吗?

现在,为了扩大市场份额,已有车型开始降价;也有近乎“躺平”的,如嘉华……企业方面避免中大型MPV市场“剃头挑子——一头热”,尚有不容低估的几大问题:首先是消费者对中大型MPV的认知和需求远低于同级别SUV;其次,受疫情影响,客观环境对中大型MPV消费并非正面,如线下商务活动和家庭出行的减少等;第三,车型自身“个头大”等特点决定的不灵活、停车难,及出行人数较少时的不经济;最后就是高高在上的价格,以及人们对新品牌是否安全、可靠的观望。(车讯网 张宇星发自北京)

标签: 市场份额 这一市场 似是而非

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