撰文|小魔

(资料图片)

把电动自行车和水翼船结合在一起乍听上去就像是异想天开，但还真有公司这么干了。

来自新西兰的Manta5公司就制造了这么一款非常特别的水上跨界工具，而且它不受水域限制，无论在湖泊、河流和海洋都可以放心使用。

事实上，你现在看到的这款名为HydrofoilerSL3（SL3水翼船）的水上电动自行车已经是该公司推出的第二代产品。

Manta5公司的首款水上自行车XE-1其实早在2017年就已经亮相，并用了三年时间实现量产上市。

也许是因为这款水上自行车取得了不错的市场反馈，不到两年的时间，Manta5决定进一步改进车体结构与性能，推出了相比一代车型更容易上手，并增加纯油门模式的二代新车SL3。

SL3水上自行车的造型看上去十分奇特，上半部分有点像自行车，而下半部分则比较像是飞机机翼。它的水上移动原理很简单，与骑自行车类似，当骑手踩下骑行踏板时，可以带动水下的后螺旋桨前进。

车辆的踏板动力则来自于一个与螺旋桨相连接的增强型电动马达，当马达加速时，自行车就能够以足够快的速度上升，并通过前后水下翼在水面上滑行。

车辆前端除了水下翼还有一个延长的辅助平衡板，帮助骑行时掌控平衡，当骑手停止移动时，SL3就会慢慢减速直至漂浮在水面上。

其实不管是最新发布的的第二代SL3，还是最初的XE-1版本都采用了同样的工作方式，但SL3相比之前加入了一个无需动脚的油门模式，能够让骑手在不踩踏板的情况下，自行前进。

由于这个新功能的加入，SL3也更有望成为“水上摩托”这种传统个人水上交通工具的代替品，给用户提供一个相对安静、无污染也更小巧轻便的水上出行体验。

另外，经过全新的升级换代后，SL3车型的上手度相比初代XE-1要容易了许多，据称一代车型的水上骑行与适应至少要花费3小时左右，对于一些平衡感与协调性差的用户，可能要经历过无数次落水后才能掌控。

但SL3就不同了，新车搭载了一种名为“轻松启动”的新技术，使得其骑行起来就像自行车一样容易，只需要大约40分钟的练习，骑手就能轻轻松松在水面上安全滑行，即使是没有任何经验的初学者也不例外。

这个由Manta5自研的“轻松启动”技术会让SL3自行车在水面时自动保持在漂浮状态，且由于该车车架由带有固定弦箔的硬壳式底盘组成，即使在静止时也能保持直立，方便骑手控制平衡；在启动时，自行车的前翼式舵柄则可以自动锁定在最佳上升角度，然后在起航时释放，而启动车辆也比一代更简单，只需要骑手通过油门模式就能操作，而不需要踩下踏板，搞得手忙脚乱。

如果骑手没能保持好平衡不慎掉到水里也不用太担心，车内装备的倾斜传感器会在检测到车辆翻倒时第一时间切断螺旋桨的动力，避免有人被螺旋桨打到，造成安全伤害。

尺寸方面，SL3水上自行车的长宽高分别为2200mm/2000mm/1400mm，由于它的车身框架采用碳纤维和航空级铝制成，重量仅为40公斤，可以承担体重在70-100公斤的骑手，而且为了更便于运输和存放，该车被设计为可快速拆卸式，拆卸为5部分后可以轻松装进家用车后备箱里。

在续航与充电方面，该车总共提供SL3、SL3Plus与SL3Pro三个版本可选，其中标准版搭载52V/600Wh锂电池组，Plus/Pro版则搭载容量更大的1000Wh电池组；小电池组一次充电用时需3小时，大电池需5小时。

当选择最省电的踏板辅助模式时（共有10挡辅助量可选），标准车型可以在水上骑行2.7小时左右，另外两款车型则可分别骑行4.2小时与4.5小时左右。

在2500W的驱动电机的支持下，SL3目前可以支持20km/h的最高车速，或者用户也可以选择11km/h的巡航车速滑行，选择6km/h的最低车速时该车预计能提供最长的续航表现。

如果有需要，用户未来还可以选装高速螺旋桨以及以性能为导向的碳纤维箔片等配件，进一步提升SL3的最高车速。

该车的其他功能配置还包括一个可以实时显示电池电量、辅助级别、油门位置、系统警告、功率、速度等车辆状态的LCD仪表；10挡功率级别的电动踏板辅助；驾驶模式选择以及可通过蓝牙升级的骑行控制系统等等。当然，车上的所有电子系统都具备IP67防水等级，用户畅游水面的时候不用担心进水而引发机械故障。

Manta5尚未透露SL3水上自行车的定价，但据推测新车售价会在7000至9000美元（约合人民币5万至6.5万元）。预计这款新一代水上电动自行车将会在2023年初上市，并率先登陆美国与欧洲市场。

SL3水上自行车的出现，无疑是给热爱水上运动的小伙伴提供了一种更新奇、更有趣的娱乐方式。不过要强调的是，新车虽然比一代产品降低了不少上手门槛，但想要真正驾驭它，有两个基础条件仍是大家不能忽略的，首先你得会游泳，然后你得会骑车。【END】