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今年的国内汽车市场，最风光无限的车企当属自主品牌中的佼佼者比亚迪，1-9月比亚迪新能源汽车累计销量超118万辆，同比增长249.56%。其中，售价超过20万元的比亚迪汉月销也超过3万辆，成为名副其实的有“价”又有“量”。

比亚迪的劲头强势也让其他车企开始调整销售策略，前不久，特斯拉开启对Model 3和Model Y的同时降价，也让比亚迪的王朝车型感受到“压力”。近日，比亚迪全新车型汉EV申报图被曝光，新车除了在部分配置和动力上有所调整外，预计入门级车型价格有望下探到20万元内。

配置动力将做减法

外观上，全新汉EV延续了比亚迪经典的“DragonFace”设计语言，封闭式的前进气格栅配合扁平化车头，以及两侧隆起的引擎盖，有几分轿跑的气息。两侧大灯组进行了熏黑处理，下方三段式下包围搭配垂直布局导流槽，进一步增加了车头的层次感。

车身侧面，新车采用溜背式造型，腰线由车头贯穿至车尾，突出了肌肉感。此外，新能源汽车上流行的红色刹车卡钳、隐藏式门把手也均有配置。在轮毂尺寸和样式上新车与上代车型有所不同，全新汉EV将配备18英寸轮毂（现款汉EV全系为19英寸），并且提供了10种不同样式的19英寸轮毂选装。标配的电动防夹全景天窗，也将会变成选配。

车身尺寸方面，全新汉EV长宽高分别为4995mm×1910mm×1495mm，轴距为2920mm，与现款车型保持一致，在同级别中也极具竞争力。

车尾部分，与前脸相呼应，贯穿式LED灯带加上开放式下包围时尚潮流。

内饰上，由于官方目前并未透露太多信息，预计新车将于现款车型保持一致。15.6英寸触控液晶中控大屏+12.3英寸全液晶仪表的布局保持不变。内置DiLink 4.0智能网联系统，涵盖了语音交互、在线导航、娱乐等当前主流功能。

动力方面，新车将搭载型号为TZ200XSQ的永磁同步电机，最大功率为150kW，额定功率为65kW，与之搭配的依然是磷酸铁锂电池组。作为对比，2021款比亚迪汉EV标准续航版豪华型的最大功率为163kW。

减量减价 压缩对手市场份额

由于全新比亚迪汉EV在配置和电动机功率上都有所下调，新车预计入门价格将下探至20万元以内。不过，新车上市后将进一步丰富比亚迪的产品序列，也给那些预算不足的消费者有了选择的车型，扩大市场份额。

产品力方面，虽说新款汉EV电机功率降低了，但凭借之前打出的口碑和影响力，如果届时定价非常亲民，并不排除销量会更高的可能。目前，汉EV的销量维持在月销过万的水平。

可以说，特斯拉的降价战略已经打开了潘多拉的盒子，未来将进一步加速新能源汽车市场的内卷。但对于消费者而言，只要产品“物美价廉”，何乐而不为呢？