提起混合动力，大家首先想到的肯定是日系的混合动力。因为日系混动进入中国市场的时间比较早。但其实韩系混动也有很强的技术优势，并且在全球其他国家销量也不错，只是很长时间以来在中国市场投放的车型不多。

此次试驾起亚狮铂拓界，感受了一下狮铂拓界HEV，才算真正体验到了一把韩系的混动技术。

(资料图片仅供参考)

就是这样的车型是狮铂拓界 2.0L HEV 两驱旗舰版，厂商指导价格23.78万。也是狮铂拓界最贵的车型。从外观上来看，它跟狮铂拓界其他的车型没有太大的区别，造型设计也就不多说了，全新的造型设计给人的感觉年轻，运动时尚，这与现在起亚品牌追求的年轻化运动化相契合。

在车身尺寸上面，新车长宽高分别是4670毫米，1865毫米，1680毫米。轴距2755毫米。为了照顾油耗，在轮圈的选择上并没有采用2.0T车型上搭配的19英寸轮圈，而是使用了一个18英寸的轮圈，轮胎的规格是235/60 R18。

起亚狮铂拓界 共有4种不同的内饰配色，但是针对HEV混动车型则是推出了一款专属的内饰配色，藏蓝色和米色的内饰。包括方向盘，中控台上方的面板，车门把手的地方都是藏蓝色的。用料也都是软质材料。

除了在颜色上跟燃油版的车型有一些区分之外，在配置功能上面也与燃油版的车型有一些区分，下面一个一个的跟大家说明。

首先是驾驶模式的选择上，HEV混动车型拥有三种驾驶模式，分别是经济，运动，智能模式。但是在燃油车型上，则包含有更多的驾驶模式。每一种不同的驾驶模式对应不同的液晶仪表的画面。

第2个不同的地方是，HEV混动车型没有发动机的自动启停功能，因为这款车在低速的情况下发动机是不介入工作的，所以当我们看到前方是红灯，慢慢减速的时候，其实发动机就已经是停止状态了。

第3个不一样的地方是在中控大屏幕上会显示能源流程的状态，

能源流程的状态主要分为三个状态，第1个状态就是在起步阶段以及低速阶段的时候，发动机不工作，完全是电机驱动车辆行驶。

第2个状态是在急加速状态，或者是在高速工作的状态，发动机和电机一起来工作。同时多余的能量存储在电池当中。

第3个状态是在减速的时候，动能会转化成电能存储在电池当中。

在座椅方面，跟燃油车型的座椅设计是一样的，棱形缝线两侧有加紧，有座椅加热和通风功能。座椅柔软度不错，而且皮子绷得也很紧。长期使用也能避免褶皱。

后排的空间跟燃油版的车型也一样，得益于2755毫米的轴距，空间方面，不用太担心。副驾驶座椅后面有老板键。后排中间有两个USB充电接口。头顶上还有一个全景大天窗。

后备箱空间上其实是比燃油版车型更大，特别是当打开盖板之后，在盖板下方有非常多的储物格。如果不打开盖板，放到第2排座椅，可以与后备箱形成贯通的空间。

在介绍驾驶感受之前先跟大家解释清楚它的动力总成，狮铂拓界HEV车型是油电混动而不是插电混动，所以它并不能够上绿牌。发动机搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，发动机最大马力150匹，最大扭矩186牛米。

同时还带有电池和电动机，电动机的总功率是44.2千瓦，电动机的总扭矩是264牛米。电池搭载的是三元锂电池。匹配的变速箱是6AT变速箱。

狮铂拓界HEV驾驶起来的感受我认为非常的好。有以下几个地方做的很不错。

第一，在车辆起步的时候，此时是发动机不工作，完全依靠电机驱动车辆行驶。因此这台车起步的时候，就会感觉到非常的平顺，动力比较强，而且完全没有噪音。在这个阶段你感觉他跟纯电动汽车是没有区别的。

第二，如果你只是在市区缓慢行驶的话，时速低于50公里每小时左右。那么在这样的路况下行驶，发动机几乎是不介入的。完全就是纯电的状态来行使，当然由于他是油电混动，并非插电混动，所以它的电池容量并不大，靠纯电行驶的话也不能行驶太长时间。可能没一会儿发动机就会介入工作了。

第三，发动机一旦进入工作之后，如果你不是眼睛盯着能源流程图看的话。在日常的驾驶当中，你很难感觉到发动机介入的。也就是狮铂拓界HEV 发动机介入工作时的震动噪音都抑制得非常好。所以对于用户来说根本就不会有发动机和电机相互切换行驶的感觉，完全就是无缝衔接。这一点我认为做的真的是很好。

而至于其他方面，我认为他跟燃油车表现也差不多，比如说方向盘转向力度比较沉稳扎实，包括底盘悬架给人的感觉也很整。座椅的包裹性和舒适度都非常不错，而且还有通风加热的功能。

当我们在狭窄道路上行驶，也可以放心大胆地用360全景影像就可以通过。

最后我想跟大家探讨的一个问题，就是油电混动车型，它核心的意义到底是什么？是省油吗？当然省油是一方面，但省油也并不是最重要的。此次试驾我们行驶的里程并不长。官方公布的百公里综合油耗5.6升。我们并没有行驶超过100公里。

但是我想说除了油耗之外，这台车在其他方面给我留下了很深的印象，就比如说起步加速阶段，非常的安静，而且动力非常的强。特别是在市区走走停停的路况下，超车特别的轻松。

此外，这辆车的静谧性也给我留下了很深的印象。由于前风挡玻璃以及前排玻璃都是双层夹胶，所以车内特别的安静，很难感觉到发动机介入工作，整体上看起来感觉更像是一台电动车。所以我认为这台车的驾驶体验，比燃油车型要更好。反而油耗低并不是这台车唯一出彩的优点了。