9月2日，中国汽车流通协会召开的月度会对7月全国二手车市场整体情况进行了分析。7月份全国二手车共交易144.33万辆，环比增长了1.88%，同比依然是呈现下降趋势，降幅为1.08%。中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析道，7月份、8月份都是传统的淡季，多地极端天气以及涉及甘肃、广西等地的疫情反弹导致二手车市场需求并不旺盛，但是从总体交易量上来看，7月份比6月份稍好一些，据二手车经理人指数显示7月为46.3%，市场依然处于不景气区间。

7月份全国二手车交易中基本型乘用车共交易84.99万辆，环比增长1.89%，同比下降3.26%;SUV 共交易18.45万辆，环比增长1.61%，同比增长14.01%;MPV共交易9.11万辆，环比增长1.58%，同比增长8.18%;交叉型乘用车共交易3.22万辆，环比下降1.40%，同比下降2.47%。商用车中客车9.10万辆，环比增长0.58%，同比下降16.10%;载货车12.08万辆，环比增长1.29%，同比下降2.42%。李鑫介绍，SUV是今年一直呈现环比、同比增长的车型。

1-7月份全国二手车累计交易量达到902.84万辆，同比下降了8.7%。值得注意的是SUV 1-7月份同比增长了8.2%，与1-6月份相比增幅扩大了1个百分点，是目前来看热度较高的细分领域。

7月份二手车轿车销量中，A级车、B级车、D级车上个月相比销量略有增长，而 A00级，包括A0级都有明显下降，尤其是A00级轿车出现了0.5%的市场份额下降。

新能源车方面，7月份新能源二手车交易中，A0级、A级和C级车型的市场份额和上个月相比有明显的增长，其他车型均有小幅下降。其中A级车占比增长较为明显，占比为24.7%，较上月增加了3.8%。A0级与C级车型占比均增加了0.3个百分点。本月SUV车型占比下降较为明显，环比上月减少了2个百分点。

7月份3-6年二手车交易量在市场中占比最多，达到42%，环比上个月增长0.5%，同比增长了4.5%。7-10年车型环比增长1.3%，同比减少了4.5%。

2022年7月，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比41.7%，环比上月增加了15.2%，较去年同期增加了18.8%。使用年限在2-4年占比39.6%，环比上月下降了12.3%，较去年同期下降了2.2个百分点。使用年限在4-6年的交易量占16.1%，环比上月减少了2.9个百分点，较去年同期减少了13.4%。6年以上的占比与上月持平，较去年同期减少了3.3个百分点。车龄在4年以内的新能源车辆市场份额占到总体市场80%左右。

价格方面，7月份全国二手车交易中3万-5万元、5万-8万元、12万-15万元区间的二手车交易量占比小幅增加，其他价格区间的交易量占比有所减少的。值得注意的是，30万元以上，包括15万-30万元区间二手车交易量占比有所减少。

二手新能源汽车市场中，高价格二手车交易量占比呈现上升趋势，尤其是15万元以上的新能源二手车占到整个二手车市场26.39%，与上个月相比增加了2.39个百分点。其中15万-30万元占比增速比较明显，环比增长1.73%。

2022年7月，全国六大区中华北、东北、西南、华东环比有所增长，西北和中南地区环比有所下降。其中华北地区增长最为明显，主要来自于京津冀三地的带动，环比增长12.11%。上海疫情过后市场恢复较快，7月份环比增长10%，较去年同期增速超过20%;西北地区受到甘肃疫情影响环比下降7.99%,二手车交易量为7.98万辆;中南地区较上月小幅下降0.62%，二手车交易量为37.39万辆。

7月份二手车均价持续走低，大部分车商处于清库存状态。7月的二手车交易均价为6.62万元，同比出现增长。李鑫表示，今年一直以来二手车均价趋势逐月下降，7月份燃油车价格持续下降，但是新能源价汽车价格比较坚挺，同时高价格车型占比增多，因此拉升了二手车均价。

跨区域流通方面，随着全国疫情防控形势的好转，以及全面取消二手车限迁政策的大力推动，7月份二手车转籍情况持续回升，二手车转籍率较6月份增加了1.6个百分点，为今年以来的新高点，转籍率为26.74%，较去年同期仍下降了0.8个百分点。流通协会数据显示，8月份前一、二周二手车跨区域流通情况相对较好，但是从三、四周开始川渝、陕西、新疆、西藏出现疫情，所以跨区域流通会受到一些影响。因此流通协会预计8月二手车跨区域流通依然低于去年同期。

调研显示，2022年8月份库存周期15天以内的企业占10.2%，较上月占比增加了1.9个百分点。 库存周期在15-30天的企业占43.5%，较上月占比增加了0.9个百分点。 库存周期30天以上的企业占46.3%，较上月占比减少了2.8个百分点。8月份的平均库存周期是49天，较7月份减少了1天。